スマートキーシステムの機能の一つとして、ウォークアウェイロック（WAL）は現在乗用車の利便性技術の一端を担っています。SBD が欧州で実施したエンドユーザー調査で、ユーザーの 75% 以上がスマートキーシステムに WAL 機能搭載を希望すると回答しており、欧州のスマートキーシステムのおよそ 20%（全新車販売台数のおよそ 2%）に WAL が搭載されています。本書では WAL 機能を提供するために採用されている技術的アプローチを解説すると共にユーザーの意見や懸念を取り上げいます。更に、主要な欧州自動車メーカーの WAL システムの機能を比較・解説しています。
SBD の 3 部構成レポートシリーズ「目指すべきスマートキーシステムとは」では、自動車メーカーやサプライヤーのスマートキーシステム売り上げ拡大のための要点を検討しています。このシリーズでは、システム仕様の特定、競合他社に対する優位性の確立、欧州のユーザーが求める嬉しさと特徴に焦点を当てています。さらに、自動車メーカーとサプライヤーの装着戦略と技術展開について取り上げています。
本書では、スマートキーシステムの欧州市場の現状を解説し、特に自動車メーカーのシステム採用状況と、サプライヤーの現在と今後の戦略に焦点を当てています。スマートキーシステムの主要 4 機能（スマートアンロック、スマートロック、スマートスタート、エマージェンシースタート）に現在使われている技術について、それぞれの長所と短所を独自の視点から検討しています。
本書では、米国でのスマートキー搭載率の伸び悩みの基本的な問題について、米国での消費者意識やロック / アンロック用 RF 制御の使用などを踏まえて詳細な解説をしています。また、スマートキーシステムの売り上げ増加予測に繋がる装備戦略や購買動機の分析を行ない、本技術が市場で受け入れられるための実現方法について言及しています。
本書では、スマートキーシステムに関するユーザーのニーズと期待に焦点を当てます。ユーザーが支持する機能とそうでない機能について明らかにし、なぜスマートキーの売り上げが伸びないのかを分析します。ここにまとめた見解は、SBD が各国で実施したエンドユーザー調査結果、はば広いベンチマークテストのデーター、およびスマートキー市場リサーチから導き出されたものです。
本書では、主要国内メーカー 9 社のスマートキー戦略を分析しています。SBD が前回調査を実施した2005 年以降に市場で起きた重要な変化に焦点を当て、各メーカーのシステムについての解説と車種毎のオプション価格、サプライヤー、システムの特徴などの情報を提供しています。
急速に変化しているスマートキー市場でスマートキー製品を販売したいと考えている自動車メーカーやサプライヤーの皆様にとって必須の情報をご提供します。
本書は、欧州におけるスマートキー市場の動向を概説するものです。また、SBD が実施したエンドユーザー調査結果など、エンドユーザーの真のニーズを把握する上で必要不可欠な情報をご提供します。
アウディ A4 のマルカート製アドバンストキーシステム技術に対し広範囲な試験が行われた結果、同システムはトップクラスの機能性を持つと高い評価を得ました。
本書は、SBD のベストセラー "ワールドクラスのスマートキー"ベンチマーク評価シリーズの最新レポートです。アウディ A4 スマートキーシステムに関する詳細な分析のほか、同システムの技術と重要な機能について、エンドユーザの視点からも検証します。
メルセデス C-Class に搭載の Marquardt 社製最新キーレスゴーシステムは、高性能であり、なおかつ技術的に大変優れています。同システムは、競合システムと比較し、アンテナの数が少ないにもかかわらず、同レベルの性能を維持し、また通信にはより高い周波数を用いることによってリレーアタックの脅威を減少させることに成功しています。
本書は同システムの技術や機能についての有効性について解説するだけでなく、エンドユーザの視点からみた機能性についても述べており、OEM やサプライヤーの皆様にとっても必見の内容となっています。
LagunaⅡ には、ルノーの第二世代スマートキー装置が取り付けられています。
ルノーが「ハンズフリー」とよぶこの装置は、Laguna の上位 6 つのグレードに、標準装備されています。
2001 年に発売された第 1 世代スマートキーは欧州では左ハンドル車のみを対象としていました。
ルノー ラグナのスマートキーとスマートスタート機能について利便性、機能、防犯面で分析し、評価を行っています。レポートでは詳細な結果と共に、各カテゴリでの「格付け」を見出しにつけており、システムごとに簡単に比較できるようになっています。
ヴォクスホール ザフィーラのスマートエントリーとスマートスタートの両方において、利便性、機能、防犯面の 3 つの主要分野で分析しました。評価は顧客の期待や競合他社のシステム、車両防犯に関する SBD の実績に基づいて行われています。防犯面では、Thatcham のスマートキー基準および潜在的な防犯問題として SBD が判断した追加項目に基づいて評価しています。
業界内で信頼性の高い SBD 独自のベンチマーク評価において、メルセデス C クラスのマルカート製「キーレスゴー」機能に対する大規模な試験が行われ、全体を通して高性能である事が明らかになりました。
フォルクスワーゲン（VW）のパサットは、ヘラー社製のスマートキーシステムが装備された最初のVW車です（アウディ/フォルクスワーゲングループの他のシステムはシーメンス社製）。このシステムは、VW 内では「KESSY」と呼ばれており、欧州市場向けの右ハンドル、左ハンドル車共に、ほとんどのモデルにオプション装備できます。VW のパサットは「D」クラスで、アウディ A6、ボルボ S4、BMW3 シリーズなどと競合しますが、これらの競合モデルにはすべてスマートキーシステムが用意されています。このレポートでは、スマートキーシステムについて分析し、利便性、機能、防犯面で格付けを行っています。
「スイフト」が、スズキとしては欧州で初めてスマートキーを装着する車種となります。スズキのシステムはキーレス・スタートと呼ばれ、今回の評価にはドイツ仕様 5 ドアモデルを用いています。
フォード フォーカスのスマートキーとスマートスタート機能について利便性、機能、防犯面で分析し、評価を行っています。レポートでは詳細な結果と共に、各カテゴリでの「格付け」を見出しにつけており、システムごとに簡単に比較できるようになっています。
全体的に、ボルボ S40 は高レベルの顧客利便性を提供しています。例えば、乗車や発車方法は直感的で、多数のユーザーにとって慣れている従来技術を基にしているかといった点です。標準機能の選択は適切ではありますが、SBD では評価済みの他の車両のスマートキーシステムと比較して低仕様であると考えています。
アウディ A6 のスマートキーとスマートスタート機能について利便性、機能、防犯面で分析し、評価を行っています。このレポートでは詳細な結果と共に、各カテゴリでの「格付け」を見出しにつけており、システムごとに簡単に比較できるようになっています。
「マイクラ」が、日産としては初めてスマートキーを装着する車種となります。日産は、特定のグレードの車種に、独自のシステムを標準装備として提供しています。他のメーカーは、スマートキーをカスタムオプションとして提供しています。このレポートでは、日産 マイクラに工場集荷時に装備されたスマートキーシステムの機能面と性能面における詳細な調査をカバーしています。
フォルクスワーゲン トゥアレグのスマートキーとスマートスタート機能について利便性、機能、防犯面で分析し、評価を行っています。このレポートでは詳細な結果と共に、各カテゴリでの「格付け」を見出しにつけており、システムごとに簡単に比較できるようになっています。