中国ではアフターマーケットの埋め込み型ナビ 業界が台頭し、OE システムよりかなり安価にナビシステムの模倣品を提供しています。多様な機能を持つ車載ナビやインフォテイメントへの消費者ニーズの高まりを受け、この業界は成長の一途を辿っています。現在は、アフターマーケットサプライヤーが様々な面で現在の中国のナビ市場の技術革新をリードしています。この技術革新は、ハードウェアやソフトウェア（例えば、中国文字の手書き認識機能など）だけではありません。アフターマーケットサプライヤーは、高度なテレマティクスサービスを提供する第 3 世代のシステムの導入に向けて大きく動き出しています。過去 12 か月間、アフターマーケットサプライヤーはテレマティクスサービスの提供を視野に、必要な提携関係の構築に既に乗り出しており、企業によっては、自社のテレマティクスデータセンター やコールセンター を既に開発しているところもあります。 

これまでのアフターマーケットシステムは、しばしば低品質で低価格な製品と一蹴されてきました。今も低価格であることには変わりありませんが、現実には OE ナビシステムよりも高度な機能を豊富に提供するようになってきています。さらに、もしアフターマーケットサプライヤーがテレマティクスサービスの運用に成功すれば、自動車メーカーに唯一残されていた競争上の優位性が失われることになります。これが、自動車メーカーにとって大きな脅威となることは明らかであり、自動車メーカーは中国のナビ市場での立場を失うことになります。自動車業界が対抗措置を取らなければ、ナビ販売による収益を失うだけでなく、エンドユーザーに提供するナビおよびインフォテイメントのサービスを管理できなくなる可能性も出てきます。

従来の OE 戦略は、中国では通用しない

これらの脅威に対抗するための戦略は、車のセグメントによって異なると考えられます。高級セグメント車を生産するメーカーへの圧力はますます強まり、すべての車種でナビを標準装備したり、OE テレマティクスサービス戦略でリードしている Toyota や GM の後に続いてテレマティクスの提供を検討することになると見られます。

2970_China_after_market_navi_info_bulletin_J.pdf (999.18 kb)

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