自動車メーカーは国によって異なる様々な法規制や保険要件に準拠する最適な車両 ID を策定する必要に迫られています。一方で、車両 ID 識別技術はユーザー利点が不明瞭なものが多く、コストをかけずに導入するという課題もあります。本書は、各車両 ID 機能の包括的概要、承認基準、窃盗犯の取り外しもしくは改ざん技術等を掲載し、車両 ID 技術戦略策定に最適な情報をまとめた内容となっています。 [もっと読む]

車両キーは、シンプルなメカニカルなキーから、施錠・解錠やエンジンスタートを操作する等様々な機能を備えた電子的なワイヤレスデバイスへと進化してきました。このデータベースでは、欧州 5 市場 (フランス、ドイツ、イタリア、スペイン、英国) で主要メーカー各社が販売している乗用車を対象に、最新のキーにおいて使用されている技術、提供中の機能、キーの交換費用について記載しています。 [もっと読む]

車両技術および車載電子システムは近年急速に進歩しており、車の大部分の機能は電子制御ユニット（ECU）への依存度をますます高めています。車外インフラ（オフボード）との通信レベルの向上に伴い、こうした車両への電子的ハッキングアタックの脅威が増しています。 [もっと読む]

様々な国や地域への機能装備方針を決めるに当たり、メーカーでは様々な要因を考慮する必要があります。自動車セキュリティにおいては全体的な販売と市場状況、盗難傾向、法規制、保険要件、保険特典などが上げられます。法規制は欧州全域でほぼ同じですが、それ以外については地域により大きく異なり、車の防盗性の市場ニーズやユーザーの期待は国によって大きく異なります。 [もっと読む]

近年、イモビライザ装着の法規制を採用する傾向が高まっており、2007 年にはカナダで規制が導入され、つい最近の 2010 年にはマレーシアで、また 2011 年にはブラジルで法案が可決されています。UNECE 規則の整合化によって既に多くの自動車メーカーがこの規則の要件適合を済ませており、従って協定加盟国ではこの規則を必須の法定要件として採用を進めています。通常は、保険協会の任意装着要件を導入する方がより迅速で簡単に実行できます。 [もっと読む]

ウォークアウェイロック（WAL）は、ユーザーが車やキーフォブを操作する事なく車を離れた際にロックできる大変利便性の高い機能です。現在 WAL は Renault と Cadillac の多くのモデルに搭載されており、Mercedes では欧州で展開している Sprinter にドアを自動でアンロックしスライドさせる機能を搭載し、配達ドライバーや商用車ユーザーに高い利便性をアピールしています。SBD が実施したエンドユーザー調査では、その利便性の高さによりWAL 機能の搭載を希望するユーザーが多く存在することが明らかになりました。 [もっと読む]

2009 年にマレーシアでの車両盗難件数は 2001 年以降はじめて減少に転じました。特にオートバイ盗難の急増により全体の盗難件数は増加していましたが、警察当局による組織的犯罪グループの取締り活動やマスコミ報道による車両盗難への社会意識の向上によって長期的増加傾向に変化をもたらすこととなりました。 [もっと読む]

リモートイモビライザはアフターセフト対策装置の 1 つで、通常は SVT システムの一機能として搭載されています。また、アフターマーケットのアラームシステムにも同様の機能を搭載しているものもあります。リモートイモビライザの目的は、窃盗犯がオリジナルキーで盗んだ場合でも、車を継続的に使用できないようにすることです。 [もっと読む]

リモートエンジンスタートは、容易に車内の温度調整ができる非常に便利な機能です。極端な気候の市場、特に極度低温地域ではとりわけ重宝され、強みを発揮するシステムであると言えます。リモートスタートシステムへのニーズは、ロシア、カナダ、アラスカといった冬が長く厳しい国々においてより高くなっていますが、これら以外の市場においても（最新技術を好む中国などで）普及しています。 [もっと読む]

ハイブリッド電気自動車（HEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）、電気自動車（EV）、そしてその他の代替燃料車は、乗用車市場の将来を担う車として有望視されています。そのため、ほぼ全ての自動車メーカーが代替燃料車を既に市販しているか、少なくとも近い将来の発売を予定しています。 [もっと読む]